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说韩系车不如国产车请遏制你的幻想

  有人说韩系车远不如国产车强大,到目前为止我都无法相信这些人正在所谓的“”面前可以或许,完成“黑便是白,白立即黑”的BUG型概念改变,我只想说句话,韩系车实的很差吗?我们先来看组数据,本年1-

  有人说韩系车远不如国产车强大,到目前为止我都无法相信这些人正在所谓的“”面前可以或许,完成“黑便是白,白立即黑”的BUG型概念改变,我只想说句话,韩系车实的很差吗?

  我们先来看组数据,本年1-10月现代起亚两大品牌累计销量达到609万台。按照本年现代起亚本年年打算,想要完成755万台的年销量方针略显坚苦。

  对没错,韩系车本年离年方针还有快要150万台没有告竣,正在将来的两个月之中想要完成如许的销量是正在不太可能,但从这种环境下我们也能够看出来现代起亚强大的势头,正在国产车仍然无法冲破150万的时候,韩系车曾经正在冲击700万量级。

  国人不懂车买了韩系车,韩国人不懂车买了韩系车,美国人不懂车买了韩国人,欧洲人不懂车买了韩系车,只要你懂车,讲出“韩系车最垃圾”这种傲慢自卑的言论。

  聊这个话题之前,我想聊聊韩国支撑韩系车的决心以及力量,正在本就没多大的韩国地盘上,降生了两个分量级的企业,他们别离是现代取起亚,严酷来说这是一个集团。

  韩国地盘面积小,劳动力更少,正在一个还没有河南省大的地盘上,你正在顿时看到的皆为韩系车,此中特别是以现代、起亚居多,当然也有双龙。

  取韩国比拟,国内市场支撑国产车力度远没有合伙车大,好比说正在,更多的是奢华品牌以及现代,正在广州,广汽丰田以及广汽本田遍地跑,而正在东北似乎是公共的全国,上海则是上汽通用以及上汽公共的领地。

  买国产车最多的,是那些消费能力稍低的消费者,正在四五线城市,你能看到遍地的国产车,但我相信他们选择国产车的第一来由是廉价,而不是“支撑”自从品牌。

  策动机手艺方面,现代自从研发、出产的策动机排量从1.0T至3.8L包罗万象,持续多年入选全球沃德十佳。

  虽然国产策动机也很不差,但仍然取韩系车无法比拟,这绝非而来,韩系车加工策动机的细密度相当高,而国产车加工的精度尺度要比韩系车放宽20%摆布,缘由很简单,第一手艺上的差距,第二工艺上的问题。

  不只仅是策动机方面的差距,正在变速箱范畴国产车曾经被扼喉,比拟于现代自产自销AT、CVT、双离合以及婚配混动的CVT变速箱,国产车仍然有很大一批正在采购韩国变速箱, 昔时的哈弗H2,现正在的比亚迪唐,采购的都是韩系车零配件。

  当然今天提笔写来,我且当回愤青,那些傍若无人掩耳盗铃的消费者,认可别人好实的就这么难?想要超越敌手,就该当摆正他们的,领会本人的不脚。这才是大国长进之上该有的立场。



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